Rotors ABS Modifiés
Pour quelle moto monter des rotors cibles disques ABS modifiés ?
XSR 900
TRACER
TMAX
MT07
MT09
TENERE 700
Une vitesse compteur et
un kilométrage plus justes
La vitesse affichée à mon compteur est fausse ! Pourquoi ?
Exaspéré d’avoir une vitesse affichée à mon compteur de Tracer 900 GT différente de ma vitesse réelle:
80 compteur pour
74 GPS proportionnellement à la vitesse
De ne jamais savoir exactement la vitesse réelle à laquelle je roule, j’ai donc creusé le sujet de la prise de mesure de cette vitesse les motos modernes avec ABS. J’ai découvert que la mesure était effectuée par le capteur ABS de la roue arrière.
Les raisons pour lesquelles les constructeurs exagèrent autant la vitesse compteur sont floues, mais certains évoquent les normes EURO et les consommations.La réglementation semble y être favorable: https://fr.wikipedia.org/wiki/Indicateur_de_vitesse
Si pour des raisons juridiques, quelques Km/h en plus sont acceptables, là j’ai trouvé que c’était trop !
Intrigué, je me suis interrogé sur le kilométrage parcouru, vérification faite, je constate avec amertume que le kilométrage était aussi faux que la vitesse affichée !
Je me suis tout de suite dit qu’en fabricant des Rotors cibles disques ABS avec moins de trous, il était possible de corriger ce problème.
En cherchant sur la toile, je suis tombé sur quelques articles concernant des expériences du même genre concluantes et aussi du système SPEEDOHEALER électronique nécessitant de couper le faisceau électrique afin d’insérer le boîtier, mais à part des liens morts, pas de rotors sur le marché !
Compte tenu de mes compétences en conception mécanique, je me suis donc lancé, après des mesures précises des rotors d’origine, dans la conception de rotors avec 37 trous au lieu des 40 d’origine, soit -7.5%. J’ai généré un fichier DXF pour un découpage laser de 2 prototypes dans de l’acier S355. Ebavurés, chanfréinés et peints, je les ai donc montés sur mon Tracer.
Euréka, la vitesse compteur est identique à celle du GPS et les kilomètres parcourus sont justes, seul petit bémol, le régulateur de vitesse ne tient plus enclenché !
Suite à quelques échanges avec des membres du MT09.net, il s’est avéré qu’au delà de 5.2% de correction de la vitesse, une sécurité au niveau de l’ECU désactive le régulateur.
Solution 1
testée, montage d’un Pignon de Sortie de Boîte de 17 dents au lieu de 16 (+6.2% de démultiplication) soit -7.5% + 6.2% = -1.3% pour le contrôle ECU, ou une couronne plus petite.
Tout est maintenant OK la vitesse est juste et le régulateur fonctionne normalement.
Solution 2
Solution 2 engendrée et testée grâce à jyti du MT09.net qui m’a demandé des rotors en 38 trous / 40 soit -5%, et les test ont été concluants, même si la vitesse et le kilométrage sont un peu moins justes, tout fonctionne!
On est alors dans les standards de l’optimisme des compteurs.
C’est donc avec cette version YA-MT-38 lancés en petite série pour abaisser le prix que je démarre ma boutique, les YA-MT-37 sont dans les tuyaux et bientôt disponibles.
Je peux réaliser des YA-MT-36 (-10%), si besoin, contactez moi.
Ces modèles sont compatibles avec les MT07, MT09, XSR T-max depuis 2014 Référence des rotors YAMAHA: 2DR2517G00.
Si les clients sont demandeurs j’envisage d’élargir ces rotors modifiés à d’autres marques et modèles …
NB: Les valeurs mesurées ont été relevées sur ma moto équipée de pneus DUNLOP Roadsmart III à mi-usure et peuvent varier suivant votre monte pneumatiques et leur usure.
Dans la métallerie et motard depuis plus de 40 ans je viens de créer ma Micro-Entreprise
